منقي وقود الديزل بدون فلتر من Dieselcraft يفصل الماء الحر والملوثات الثقيلة عن وقود الديزل باستخدام غرفة ذات زمن مكوث طويل ووسط فصل خاص (حصري) — وليس عنصر فلتر قابل للاستبدال. على عكس فلتر الوقود التقليدي (Spin-on) أو فاصل الماء الائتلافي، لا يوجد عنصر فلتر يُشترى أو يُخزّن أو يُستبدل؛ يترسّب الماء والملوثات ويُصرَّف عبر صمام تصريف سفلي. هذا يلغي تكلفة استبدال الفلتر المتكررة وخطر انسداد الفلتر الذي يحرم المحرك من الوقود. ANKORZ، بصفتها الشريك الاستراتيجي لحلول الوقود من Dieselcraft في السعودية والإمارات وقطر وعُمان والبحرين والشرق الأوسط الأوسع، توفر كامل تشكيلة منقّيات Dieselcraft بدون فلتر لأنظمة الديزل الثابتة.

يعتمد اختيار الطراز على أقصى معدل تدفق (غالون/دقيقة) ونطاق قوة المحرك المعلن: طراز 5×16 (15 غالون/دقيقة، 400–1,200 حصان) يناسب المضخات والمولدات الثابتة المدمجة؛ طراز 5×24 (20 غالون/دقيقة، 600–1,500 حصان) يناسب مضخات الدوران المصنّفة بمعدل 4–7 غالون/دقيقة؛ طراز 5×32 (18 غالون/دقيقة، 600–1,500 حصان) يناسب المضخات عالية التدفق المصنّفة بمعدل 8–18 غالون/دقيقة التي تحتاج أقصى زمن مكوث؛ طراز 8×30 (25 غالون/دقيقة أو 1,500 غالون/ساعة، 1,200–2,000 حصان) يناسب المضخات الثابتة والمولدات والقاطرات وأرصفة الوقود؛ وطراز 8×51 (40 غالون/دقيقة أو 2,400 غالون/ساعة، 1,200–2,000 حصان) هو الأعلى تدفقًا في التشكيلة. تستطيع ANKORZ مطابقة معدل التدفق ونطاق المحرك مع الطراز الصحيح للتركيبات في منطقة الخليج.

تقتصر الصيانة على تصريف الماء والرواسب المتجمعة دوريًا من صمام التصريف السفلي — لا يوجد عنصر فلتر يُستبدل أو يُنظّف أو يُتخلّص منه. تحمل جميع منقّيات Dieselcraft في هذه التشكيلة ضمان خمس سنوات، ومصنّفة لإزالة 99% من الماء و95–98% من الجسيمات الثقيلة من وقود الديزل، لذا يعتمد تكرار التصريف على جودة الوقود ومستوى التلوث وليس على فترة ثابتة لاستبدال الفلتر.

لا. منقّيات Dieselcraft مصممة ومصنّفة لوقود الديزل فقط؛ طرازا 8×30 و8×51 منصوص صراحة على أنهما غير مخصصين للاستخدام مع البنزين، وينطبق نفس التصميم المخصص للديزل على سلسلة 5 إنش (5×16 و5×24 و5×32).

تُركَّب جميع الطرازات بشكل رأسي مع صمام تصريف سفلي، باستخدام وصلات مدخل/مخرج NPT من الصلب المطروق (1/2 إنش لطراز 5×16، و1 إنش لطرازي 5×24 و5×32، و2 إنش لطرازي 8×30 و8×51). يتراوح الارتفاع الإجمالي من نحو 17.8 إنش (5×16) إلى 35.86 إنش (5×32) في سلسلة 5 إنش، ونحو 31.93 إنش لخزان طراز 8×30؛ بينما يضيف طراز 8×51 أرجلاً قابلة للتعديل يصل معها ارتفاع المنفذ إلى 42.6–46.6 إنش.

تنقية الوقود (هذه التشكيلة) هي فصل مستمر بدون فلتر يتم على خط الأنبوب لإزالة الماء الحر والملوثات الثقيلة من الوقود أثناء تدفقه نحو المحرك، دون أجزاء متحركة عدا صمام التصريف. أما تلميع الوقود فهو عملية منفصلة، غالبًا محمولة أو مثبتة على منصة، تُدوِّر الوقود من خزان التخزين عبر الفلترة و/أو إزالة الماء ثم تعيده إلى الخزان لتنظيف كميات الوقود المخزّنة بالجملة — راجع صفحة حلول تلميع الوقود من ANKORZ لأنظمة تنظيف الخزانات.

غالبًا ما تبقى المولدات الاحتياطية وخزانات البطن (Belly Tanks) وتخزين الديزل بالجملة في السعودية والإمارات وقطر وعُمان والبحرين خاملة بين فترات التشغيل، بينما تتقلب درجات الحرارة المحيطة بشكل كبير بين النهار والليل، مما يسبب تكاثفًا داخل الخزان. يؤدي تسرب الماء هذا إلى تعزيز نمو الكائنات الدقيقة وتراكم الرواسب بمرور الوقت حتى لو كان الوقود نظيفًا عند التسليم. يعمل منقي Dieselcraft المُركَّب قبل نظام فلترة المحرك على إزالة هذا الماء والتلوث الثقيل باستمرار قبل أن يتلف البخاخات أو مضخة الوقود أو الفلاتر.

كل طراز في تشكيلة منقّيات Dieselcraft بدون فلتر — 5×16 و5×24 و5×32 و8×30 و8×51 — مصنّف لإزالة 99% من الماء الحر و95–98% من الجسيمات الثقيلة من وقود الديزل قبل وصوله إلى نظام فلترة المحرك نفسه.

لا. يعتمد الفصل على الجاذبية وزمن المكوث أثناء تدفق الوقود عبر الغرفة — لا توجد أجزاء متحركة أو وسط فلتر أو مكونات كهربائية داخل المنقي نفسه. يتجمّع الماء والرواسب في الأسفل وتُزال عبر صمام التصريف اليدوي.